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MS "CONTI ALEXANDRIT"

Nachdem der Vorgängerfonds MS "CONTI ACHAT" in nur sieben Tagen (!!) ausplaziert war, folgt nun ein weiteres Spitzenangebot gleicher Güte! Ein 12-jähriger Chartervertrag und viele andere Faktoren machen diese Beteiligungzu einer sehr soliden und zukunftsträchtigen Kapitalanlage.

Bridge Over Troubled Water

Der BRIDGE FONDS I aus dem Hause GEBAB gibt eine Hilfestellung der besonderen Art! Selten hat der Text einer Pop-Ballade besser zu einem Beteiligungsangebot in der Schifffahrt gepasst, als "Bridge over Troubled Water" von Simon & Garfunkel aus dem Anfang der 70er Jahre zum neuen Beteiligungsangebot aus dem Hause GEBAB.

7 Prozent Ausschüttung für das ganze Jahr 2010, fast steuerfrei?

Das gibt es, MS "ANTOFAGASTA", eine Emission aus dem Fondshaus Hamburg bietet Ihnen das und vieles mehr. Dieses Containerschiff hat in der gegenwärtigen Marktsituation Vorteile, die kein anderes Beteiligungsangebot in der Schifffahrt bieten kann! Das Schiff ist bereits seit März 2008 in Fahrt und fährt in einem Chartervertag für 5 Jahre bis zum März 2013 bei der Reederei A.P.Moeller-Maersk A/S, Denmark. Die Reederei Maersk erwartet für 2010 ein Gesamtjahresergebnis, das klar in der Gewinnzone liegen wird und im ersten Quartal 2010 hat Maersk bereits einen Gewinn von mehr als 1 Milliarde Euro erzielt! Mehr Sicherheit geht nicht!

Krisen und das Vergessen, ein altes Problem.

Über Vergangenheit und Gegenwart in der Schifffahrt, sowie über schlechten Journalismus. Seit gut 15 Monaten haben wir nur noch ein Thema, die Krise und der Kurs ins Chaos. Während sich die Lage auf den Finanzmärkten zu normalisieren beginnt, viele in die Krise involvierte Banken durch staatliche Hilfen saniert wurden und unverdrossen weiter zocken in der Spielhölle der Hochfinanz und das Bonussystem auch schon wieder fröhliche Urständ feiert, geht es in der Schifffahrt nach wie vor dramatisch zu.

Rette mich wer kann, vom Überleben in der Krise

Charteraten, die aktuell unter den Schiffsbetriebskosten liegen, bringen zwar einen gewissen Deckungsbeitrag, aber nachhaltig verliert die Einschiffsgesellschaft an finanzieller Substanz. Noch prekärer ist die Situation bei Schiffen, die bereits beschäftigungslos aufliegen. Spätestens wenn die Liquidität aufgebraucht, bestehende Kontokorrentlinien ausgeschöpft sind und die Banken weitere Engagements ablehnen steht die Geschäftsführung am Scheideweg: Insolvenz oder Sanierung von Fonds.

We lift you up!

Die Lufthansa AG und die Deutsche Post AG haften für die Einnahmen aus diesem Fonds für den Zeitraum von 10 Jahren! Unglaublich? Nein, einfach Realität! Und genau darin liegt der Charme dieses Fonds! Dieser Fonds erhält von uns das Qualitätsurteil: Mehr als absolut empfehlenswert!

Unter Geiern! Überlegungen zum Zweitmarkt für Schiffsbeteiligungen.

Bitte achten Sie auf unseriöse Angebote!!! Die "Zweitmarktszene" hat in der Zwischenzeit verschiedene Entwicklungsstufen durchlebt. Dies ist nicht negativ, aber einige Entwicklungen geben zu denken.

Mirax - Charterraten Index per TEU:

Öltanker Trendreport - Stand: 30.07.2010

Zahlenangaben in Tausend US-Dollar