Drei Dinge braucht
eine gute Schiffsbeteiligung!
1. Günstiger Kaufpreis!
2. Guter Chartervertrag!
3. Guter Charterer
Das Containerschiff MS "HERMANN
WULFF" erfüllt alles!
Mit ihrer zweiten Schiffsbeteiligung
landet das noch sehr junge Emissionshaus Ship Invest AG einen wirklichen
Volltreffer. Die hinter diesem neuen Emissionshaus agierenden Personen
sind erfahrene Schiffsleute, allen voran der Vorstand in der Besetzung
mit Dr. Werner Großekämper, der in über 25 Jahren
Berufstätigkeit für die Norddeutsche Vermögen in
der Emission und im Vertrieb bewiesen hat, dass er sein Handwerk
versteht. Am Standing der NV als der Outperformer der Branche hat
Dr. Großekämper einen großen Anteil.
Szenen und Zeiten verändern
sich und so wird dem sehr jungen Emissionshaus Ship Invest AG zukünftig
in dieser Besetzung sicherlich ein ähnlicher Erfolg beschieden
sein! Einen ersten Eindruck in dieser Richtung vermittelt das Beteiligungsangebot
des Vollcontainerschiffes MS " HERMANN WULFF". Die Relation
von Kaufpreis (USD 50 Mio.) zu Charterrate (USD 25.000/Tag) entspricht
der legendären Schauland-Regel, wonach der Kaufpreis eines
Schiffes nicht mehr als das 2000-fache der Tagescharter betragen
sollte. Dieser Faktor, den ein ehemaliger Direktor eine großen
deutschen Schiffshypothekenbank, ermittelt hat, paßt in der
Regel, um die Marktgängigkeit eines Angebotes zu überprüfen.
Bei diesem Angebot paßt
die Regel, wie die berühmte Faust auf´s Auge! Aber nicht
nur das ist ein Garant für den potenziellen Erfolg dieses Schiffes.
Der Charterer, UASC United Arab Shipping Company (Dynamarrating
2, von 1=geringes Risiko bis 10= hohes Risiko) ist ein weiterer
Erfolgsgarant. Mit insgesamt ca.35 Schiffen ist UASC einer der größten
Carrier für Trockenladungen im Nahen Osten und bietet von weltweiten
Handelszentren aus die meisten Transportdienste in den Arabischen
Golf und die Region um das Rote Meer an.
Auf Grund der Eigendynamik,
die der Markt für Schiffsbeteiligungen bei exzellenten Angeboten
entwickelt hat, beschränken wir uns auf eine kurze Darstellung
der Erfolgsfaktoren, die diese Schiffesbeteiligung in sich vereint.
Das MS "HERMANN WULFF" ist ein modernes Vollcontainerschiff
mit einer Ladekapazität von 2.732 TEU und wurde zu einem vergleichsweise
günstigen Kaufpreis von USD 50 Mio. erworben. Aufgrund seiner
Abmessungen ist es in den meisten Häfen der Welt einsetzbar.
Lesen Sie dazu auch unseren Artikel
zum Thema Tiefgang in der Schifffahrt!
Weitere Daten zum Beteiligungsangebot:
- Tragfähigkeit 38.975 to
- Containerstellplätze 2.732 TEU, unter Deck 1.222 TEU, über
Deck 1.510 TEU
- davon Kühlcontaineranschlüsse 500 FEU
- Länge über alles 210,97m
- Breite 32,26m
- Tiefgang 12m
- Geschwindigkeit 22,5 kn
- Maschine MAN B&W, Type 7 S 70 MC-C mit 21.735 kw
- Verbrauch 85,5 mt/Tag
- Bauwerft Stocznia Gdynia S.A., Polen
- Infahrtsetzung 1.September 2006
- Übernahme durch die Gesellschaft 2.Januar 2008 (voraussichtlich)
- Bereederung durch die Reederei Hermann Wulff, ein Traditionsunternehmen
mit 150 Jahren Firmengeschichte
Dieses Angebot hat durch
seine wirtschaftlichen Eckdaten exzellente Performanceaussichten,
zumal sich dieser Schiffstyp einer sehr großen Nachfarge erfreut.
Dies zeigt sich auch durch die stetig steigenden Charterraten für
diesen Schiffstyp. Wir sind bekennende Fans für diesen Schiffstyp,
deswegen empfehlen wir ihn.
Das Angebot MS "HERMANN WULFF"
ist "absolut empfehlenswert"!
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