MS "GEORGE RICKMERS", ein Bulkcarrier der besonderen Art !

Das Emissionshaus ATLANTIC beschreitet neue Wege!

Das Beteiligungsangebot MS "GEORGE RICKMERS" bietet den Anlegern erstmals eine Bankgarantie für die vereinbarten Charterraten, das gab es bisher noch nie auf diesem Sektor! Außerdem bewegt sich der Kaufpreis des Schiffes auf einem Niveau, daß als vertretbar gelten kann. Laut Clarkson Research Studies September 2001 liegt der derzeitige Neubaupreis für Schiffe mit ca. 70.000 dwt, in diese Kategorie fällt das Schiff, bei ca. 21Mio. $. Also ist der Kaufpreis für dieses Schiff von 74.381 dwt mit 23,3Mio.$ angemessen.

Eine Reihe von Angeboten, die in der letzten Zeit auf den Markt kamen, waren völlig überhöht im Einkauf, in dem bekanntlich der Gewinn liegt. Schiffe mit einem Alter von 1 - 2 Jahren wurden zu Preisen verkauft, die zum Teil über 5 Mio. Dollar höher waren, als der aktuelle Neubaupreis vergleichbarer Schiffe. Der Mehrerlös für die Schiffe und die entfallende Kapitalbindung der Finanzierung haben den Verkäufer, der gleichzeitig der zukünftige Charterer ist, in die Lage versetzt, höhere Charterraten zu akzeptieren, als sie der Markt hergibt und trotzdem noch einengroßen Gewinn aus dem Geschäft zu erzielen.

Aber was geschieht, wenn der Charterer die Dauer des Vertrages nicht überlebt?

Dann kommt das böse Erwachen für die Anleger und das wollten wir Ihnen und uns ersparen!

Diese Gefahren bestehen bei dem MS "GEORGE RICKMERS" nicht!
Im Gegenteil, durch die Chartergarantie der Den norske Bank ASA in Höhe von US-$ 4 Millionen, die sich ratierlich um US - $ 333.333,34 pro Jahr abbaut, haben die Anleger ein Maximum an Sicherheit. Die Den norske Bank ASA ist eine norwegische Bank, die im Bereich der Schiffsfinanzierungen sehr erfahren ist. Die Bank hat in den ersten drei Quartalen 2001 einen Gewinn vor Steuern erzielt von DM 785 Mio.( siehe dazu http://www.DnB.no ).

Zur Marktsituation

Bulkcarrier (Massengutfrachter) transportieren Massengüter wie Kohle, Eisenerz, Bauxit und Getreide. Der Transport von Massengütern über den Seeweg nahm im vergangenen Jahr um ca. 6 % zu. Rund 3/4 des verschifften Eisenerzes hatte im vergangenen Jahr seinen Ursprung in Australien oder Brasilien. Fast 60 % der weltweit verschifften Kohle hatte ihren Ursprung in Australien, Indonesien oder Südafrika. Bulkcarrier sind das notwendige Bindeglied zwischen den rohstoffreichen Förderländern und den verarbeitenden Industrienationen. Aus diesem Grund setzt sich die Welthandelsflotte auch entsprechend zusammen: nahezu jedes 3. Schiff (32 % der Weltflotte) ist ein Massengutfrachter.

Das Angebot im Überblick:

• Flexibel einsetzbares Massengutschiff (Panamax-Bulker) mit einer Tragfähigkeit von 74.381 tdw, Dienstgeschwindigkeit 15 Knoten
• Übergabetermin an die Beteiligungsgesellschaft ist der 30.11.2001
• Werftablieferung des Schiffes erfolgte im Januar 2000
• Bauwerft Sasebo Heavy Industries Co.Japan
• Vertragsreeder ist die Rickmers Reederei GmbH & Co.KG, Hamburg
• Wechselkurs in der Investitionsphase EURO 1,0993/US$ und in der gesamten Betriebsphase EURO 1,0277/US$
• Chartervertrag läuft noch 11,5 Jahre zu einer durchgehenden Charter von US$ 11.450,--, abgesichert durch Bankgarantie. Charterer hat eine Kaufoption nach Ablauf der Festcharter zu US$ 11,5 Mio.
• Option zur Tonnagesteuer ab dem Jahr 2004, dadurch weitgehend steuerfreie Ausschüttungen
• Ausschüttungen von 8% ab 2002 auf 20% in 2016 steigend

Einzahlungen und steuerliche Ergebnisse (Beitritt 2001)
Musterbeteiligung EURO 100.000,-- (alle Angaben in EURO)

Fazit:
Das Beteiligungsangebot MS "GEORGE RICKMERS" ist solide konzipiert und mit Sicherheiten versehen, die es absolut empfehlenswert machen!