Die Baltic - S - Serie Produktentanker-Flottenfonds mit 5 Tankern der Baltic-Klasse

Ein langer Weg - Ein Spitzenfonds !

Sicherlich hat es dieses Mal lange gedauert, bis die GEBAB die fünf baugleichen Produktentanker der 37.000 - Tonnenklasse vertraglich unter Dach und Fach hatte. Die Kaufverhandlungen über die Schiffe begannen bereits Ende 2003, aber wie so oft bewahrheitet sich auch bei diesem Angebot der GEBAB das alte Sprichwort: "Was lange währt wird endlich gut!" Freuen Sie sich mit uns auf ein ausgesprochen solide gerechnetes Angebot mit sehr guten Potentialen für die Zukunft. Mit diesem Angebot bringt die GEBAB ein weiteres Spitzenprodukt, das sich nahtlos in die Erfolge der Vorgängerfonds einreihen wird.

Die Baltic - S - Serie besteht aus fünf baugleichen Produktentankern einer Serie von 10 Tankern, die sämtlich auf der koreanischen Werft Hyundai Mipo Dockyard, Korea, gebaut wurden. Die fünf Schwesterschiffe dieser Bauserie haben wir bereits in den Jahren 2002 und 2003 auf unseren Seiten vorgestellt. Aus diesem Grund werden wir an dieser Stelle auch gar nicht soviel zu den Schiffen ausführen, weil ein Großteil unserer vergangenen Ausführungen nach wie vor aktuell ist! Bevor wir Sie aber auf die Besonderheiten dieser Schiffe aufmerksam machen, in dem wir Sie per Link durch viele wissenswerte Informationen führen, möchten wir Sie zunächst auf das Datenblatt der MIRA zu diesem Angebot verweisen. Sie finden dort sämtliche entscheidungsrelevanten Daten in einer Kurzübersicht sehr übersichtlich zusammengefaßt. Dieses Datenblatt haben wir schon früher für Sie aufbereitet, deswegen wird Ihnen diese Information sehr wohl bekannt sein.

Bereits im Jahr 2003 hatten wir über die Problematik der Eisschifffahrt in der Ostsee berichtet, weil Rußland verstärkt seinen Ölexport über seine Ostseehäfen leitet. Die Informationen der beiden NEWS aus 2003 haben an Aktualität nichts verloren! Aus diesem Grund bitten wir Sie um einen kleinen Rückblick auf die nachfolgend verlinkten NEWS des Jahres 2003. Unter der Überschrift: "EU verbietet einwandige Öltanker", haben wir Ihnen die grundlegenden Daten zu dem Marktsegment der Produktentanker im Bereich der 37.000 - Tonnenklasse erläutert. Diese Information finden Sie hier! In der zweiten News mit der Überschrift: "Immer mehr Öltanker auf der Ostsee", haben wir über den Ölexport von Ruland über die Ostsee berichtet. Diese Information finden Sie hier! Diese Ausführungen sind jetzt umso aktueller, weil Rußland den Bau eines weiteren Ölverladehafens in der Ostsee in Planung hat.

Folgerichtig zu diesen Bestrebungen paßt das Angebot der Baltic - S - Serie genau in diese Marktentwicklung, weil das Hauptfahrtgebiet dieser Tanker genau in dem Bereich liegt. Den prospektierten Verlauf der Beteiligung, mit Einzahlungsterminen und sämtlichen entscheidungsrelevanten Daten finden Sie im Datenblatt.

Das Betriebskonzept der GEBAB basiert auf einer kurzen durchschnittlichen Laufzeit von nur 11,7 Jahren, mit einem Vermögenszuwachs von rd. EURO 22.570,--. Im Vergleich zu den üblicherweise prospektierten Laufzeiten von 15 bis 20 Jahren sagt diese Zahl nur wenig aus. Wenn man die Kalkulationen des Prospektes aber in Realtion setzt zu den Beteiligungsangeboten mit entsprechend längeren Laufzeiten von 15 bis 20 Jahren, dann ergeben sich überraschende Werte, die wir in konsequenter Anwendung der Prospektdaten für Sie errechnet haben. Wir haben Ihnen diese Daten in einer tabellarischen Übersicht zum Vergleich zusamengestellt. Natürlich haben diese Zahlen keine Präjudiz für den weiteren Verlauf der Beteiligung, aber wir sind davon überzeugt, daß die dargestellten Werte realistisch sind. Bei den Werten für die Darstellung über 15 Jahre und 20 Jahre handelt es sich um gerundete Werte im Bereich der "Hunderter-Beträge", dafür haben Sie sicherlich Verständnis.

Zwei weitere Faktoren sind in der Kalkulation noch gar nicht berücksichtigt! Der Charterabschluß für das fünfte Schiff des Fonds, das MT BALTIC SUN, ist noch gar nicht abgeschlossen worden. Dieses Schiff wird auf Grund der guten Marktverhältnisse voraussichtlich im Spotmarkt beschäftigt werden, zu wesentlich höheren Charterbeträgen, als aktuell kalkuliert. Das MT BALTIC SPIRIT läuft im Janua 2005 aus der Festcharter aus und die Wahrnehmng der ersten Option durch den Charterer bedeutet bei heutigen Marktverhältnissen eine Charter von USD 19.250,--/Tag, also USD 4.250,--/Tag mehr, als das Schiff derzeit einfährt. Auch dieser Betrag ist nicht kalkuliert. Bei den derzeitigen Perspektiven ist eine bessere Investition in Rendite kaum erzielbar.

Wir halten dieses Angebot für absolut empfehlenswert!

Das Datenblatt zur Baltic - S - Serie finden Sie hier!

Den Hauptprospekt zur Baltic - S - Serie finden Sie hier!

Den Zeichnungsschein 2004 finden Sie hier!

Den Zeichnungsschein 2005 finden Sie hier!