Schiffsbeteiligungen
Neue Hubs für Megacarrier
- neue Chancen für Feeder
Unter dieser Überschrift
haben wir für Sie eine neue Entwicklung in der Containerschifffahrt
und die Marktentwicklung im Containerbereich bis Ende 2013 in
der Zeitschrift HANSA 06/2011 kommentiert
Seit vielen Jahren begleiten uns die ständigen
Veränderungen in der Containerschifffahrt. Galten Ende der
1990er Jahre Schiffe mit einer Zuladung von 5000 - 6000 TEU Containerstellplatzkapazität
noch als riesige Schiffe, hat sich der Trend in den letzten Jahren
deutlich verschärft und mittlerweile sind von der Reederei
Maersk bereits 10 Containerschiffe mit einer Ladekapazität
von 18000 TEU bestellt worden, mit der Option auf die Bestellung
weiterer 20 Schiffe dieses Typs.
Diese Umstrukturierungen in der bestehenden Flotte
haben einen sehr interessanten Effekt zur Folge, der sich niederschlägt
in der Errichtung so genannter Hub-Spoke-Systeme. Dies sind Häfen,
die als reine Umschlagshäfen konzipiert sind, die an geostrategisch
wichtigen Punkten gebaut sind/werden und die keinerlei negative
Beschränkungen durch Tiefgang für Riesenschiffe, Auslegerlänge
der Containerbrücken oder landseitige Infrastrukturschwächen
aufweisen.
Diesem Thema vorangestellt ist eine kurze, aber
einprägsame Auseinandersetzung mit der Containerflotte, die
in den Jahren 2011, 2012 und 2013 zur Ablieferung ansteht. Diese
Zahlen werden verglichen mit den prognostizierten Steigerungen
im weltweiten Containerumschlag und die daraus zu ziehenden Schlüsse
sind in gewisser Weise verblüffend.
Den
Artikel haben wir als Pdf-Datei zum Download bereitgestellt.
In einem weiteren Artikel mit
der Überschrift: Quo vadis, Schifffahrt? haben wir den Gesamtmarkt
im Beteiligungsreport 02/2011 kommentiert.
Den Artikel erreichen Sie über
den nachfolgenden Link!
http://www.issuu.com/beteiligungsreport/docs/www.beteiligungsreport.de/6
Ich erlaube mir an dieser Stelle
den Hinweis
auf das Beteiligungsangebot der MS ANTOFAGASTA, weil es eine
sehr attraktive Beteiligung ist, die von der oben beschriebenen
Entwicklung des Marktes direkt und positiv beeinflußt werden
wird, wenn ihre gute Anfangsbeschäftigung mit Maersk in Frühjahr
2013 auslaufen wird. Mehr Wirtschaftlichkeit mit einem Containerschiff
geht nicht!
