"Die Abzocker im Kielwasser."

Achtung!! Anmerkung vom 7.November 2002!!!

Wir haben aus rechtlichen Gründen Namen und Bezeichnungen auf dieser Seite verändert, weil uns die Person, über die wir an dieser Stelle berichtet haben, eine weitere Publikation nicht erlaubt hat. Um rechtlichen Repressalien aus dem Weg zu gehen, haben wir an Stelle des Namens Fragezeichen gesetzt!

Unter dieser Überschrift erschien in der Zeitschrift CAPITAL, Ausgabe 10/1998 ein Artikel, der sich mit der Thematik der Schiffsbeteiligungen auseinandersetzte. Sehr schnell verflog unser Interesse, diesen Artikel bis zu Ende zu lesen. Zu groß war unsere Enttäuschung darüber, daß hier eine Beurteilung von 115 Schiffsbeteiligungen offensichtlich nach Kriterien erfolgte, die zu unhaltbaren Ergebnissen führt.

Nach einem sogenannten ?????-Wert wurde eine Rangfolge von Schiffsbeteiligungen aufgestellt, die unseres Erachtens jegliche Seriösität in der Ermittlung erkennen läßt. Da werden mit pseudowissen-schaftlichen Methoden Eckdaten von Schiffsbeteiligungen mit einander verbunden, als ob Äpfel mit Birnen verglichen werden.

Unter den 10 besten Fonds, die als sicher konzipiert eingestuft wurden, befinden sich in dieser Liste Schiffe, die mit Eigencharter oder gar gekaufter Charter und sogar mit problematischer Beschäftigung ausgestattet sind.

Das vermeintlich beste Schiff auf dieser Liste wäre fast nicht zu Stande gekommen, weil sich fast kein Emissionshaus fand, daß diesen Fonds auflegen wollte. Die Wirtschaftlichkeit und die Sicherheit für den Anleger waren nicht gewährleistet. Die Schiffsbetriebskosten sind bei diesem Schiff zu knapp kalkuliert und die kalkulierte Rate der Charter ist z.Zt. nicht erzielbar.

Das zweitbeste Schiff in der ?????-Wertskala hatte im Zeitpunkt der Ablieferung nur eine kurzfristige Beschäftigung. Der Ratenverfall wird sich bei diesem Schiff extrem auswirken.

Und so zieht es sich durch die gesamte Liste!

Schiffe, die riesige Sicherheiten eingebaut haben, ähnlich wie bei einem Leasingfonds, die Kapitaldienstgarantien vorweisen können und über langjährige Anfangsbeschäftigungen verfügen, so daß ein Anleger sich entspannt zurücklehnen kann, landen ganz am Ende der Liste.

Sehr wesentliche Faktoren wurden gar nicht erst untersucht.

Die Aufzählung der Schwachpunkte ließe sich beliebig fortführen, deswegen gibt es für uns nur ein Fazit:

Sparen Sie Geld und ersparen Sie sich die Liste, denn das allgemeine "Gutachten" kostet Sie mehr als DM 20,--, während Einzelgutachten schon dreistellige Beträge kosten!

Es ist uns unverständlich, wie eine so objektive Zeitung wie CAPITAL, sich darauf verlegen kann, eine so subjektiv ausgelegt Erhebung zu unterstützen. Sogar mit Hinweisen darauf im Internet.

Dies ist uns um so unverständlicher, als der verantwortliche Journalist selbst schon eine Checkliste in der CAPITAL veröffentlicht hatte. Diese, nach unserer Auffassung wirklich objektiv an das Thema Schiffsbeteiligung herangehende Check- liste für Schiffsbeteiligungen, war ein Hilfsmittel für den Anleger zur Beurteilung eines Schiffsfonds.

Weder der Artikel, geschweige denn die ?????-Liste sind dazu geeignet, dem Leser ein vernünftiges Hilfsmittel in die Hand zu geben, mit dem ein Urteil über einzelne Schiffsfonds abgegeben werden kann.

Wem also dient der Artikel?

Dem Anleger oder dem Autoren?

Der Anleger jedenfalls sollte der ?????-Liste mit einer guten Portion Argwohn begegnen.