• Moderne, äußerst flexibel einsetzbare Doppelhüllentanker der PANMAX-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 73.000 dwt und mit umfassender und technisch hochwertiger Ausstattung. Die 12 Ladetanks sind vollständig mit Epoxyd beschichtet. Dadurch sind die Schiffe in der Lage von Rohöl/Schweröl (Dirty Products) bis hin zu hochwertigen Ölprodukten (Clean Produkts) viele verschiedene Produkte transportieren zu können.

• 12 Ladetanks zzgl. 2 Sloptanks mit einer Ladekapazität von 85.000 cbm. Sämtliche Tanks verfügen über dampfbetriebene Tankheizungen und wirkungsvolle Tankwaschanlagen. Es können 3 verschiedene Produkte gleichzeitig geladen werden.

• Technische Daten: Bauwerft: New Times Shipbuilding Co.Ltd., Xingang, China.Werftablieferung MT "KING DOUGLAS" voraussichtlich Juni 2008, MT "KING DANIEL" voraussichtlich im September 2008. Die Werft ist nach DIN EN ISO 9002 zertifiziert und ist ein verlässlicher Partner im Schiffbau.
  Lüa 228,6 m, Breite 32,26 m, Tiefgang (Sommerfreibord) 14,5 m, Dienstgeschwindigkeit 14,7 kn, Maschine MAN B&W 5S60 MC-C,
  max. Leistung 11.300 kw bei 105 UpM, Verbrauch 44,8 to pro Tag, Reichweite 15.000 nautische Meilen.

• MT "KING DOUGLAS ist für 5 Jahre in einer Festcharter mit ST Shipping and Transport Pte.Ltd., Singapore, ab Übernahme des Schiffes zu einer Bruttocharterrate von USD 21.500,--/Tag beschäftigt.

• MT "KING DANIEL" ist für 5 Jahre in einer Festcharter mit ST Shipping an Transport Pte.Ltd.,Singapore, ab Werftablieferung September 2008 verchartert. Die Anfangscharter beträgt im ersten Quartal nach Übernahme des Schiffes USD 21.500,--/Tag. Nach Ablauf des ersten Charterquartals wird die Charterrate vierteljährlich nach oben oder unten angepaßt und entspricht den täglichen Nettoergebnissen des LR 1 Pools vom TORM, plus USD 1.000,--/Tag. Nach oben ist die Charterrate auf USD 35.000,--/Tag begrenzt. Nach Ablauf des ersten Quartals ist die Charter für die Restlaufzeit der Festcharter mit einer Bruttocharter von USD 24.500,--/Tag kalkuliert worden.
  
  
• ST Shipping and Transport Pte.Ltd. wird in einer Dynamar-Analyse aus 2007 mit 3 - 4 (Skala 1=geringes Risiko - 10 hohes Risiko) bewertet. ST Shipping and Transport Pte.Ltd. ist mit über 99% der Unternehmensanteile eine Tochtergesellschaft der Glencore-Gruppe, die als einer der anerkanntesten und weltgrößten Rohstoffhändler gilt.
  
  
• ST Shipping and Transport Pte.Ltd. betreibt derzeit eine Charterflotte von ca. 140 Rohöl- und Produktentanker mit Größen von 10.000 - 150.000 dwt.
  

• Flagge Marshall Islands, Schiffsregister Hamburg, Registerhafen Hamburg.

• Die Bereederung der Schiffes erfolgt kaufmännisch durch die ScorshipTankers GmbH & Co.KG, Hamburg, eine neu gegründete Reederei von König & Cie. GmbH & Co. KG, Hamburg und ScorpioShipping Company Ltd., British Virgin Islands. Die technische Bereederung erfolgt durch die Columbia Shipmanagement (Deutschland) GmbH, Hamburg. Columbia Shipmanagement gilt als einer der weltweit größten technischen Schiffsdienstleister.

• Eine Profit-Sharing-Vereinbarung bei besserem Verlauf der Beteiligung als prospektiert, wird ein zusätzlicher Anreiz für den Bereederer sein, das Schiff im Erfolg voran zu treiben. Bei Ergebnisüberschreitungen des Handelsrechtlichen Ergebnisses erhält der Vertragsreeder 25% des Mehrergebnisses, ein echter Ansporn.

• Marktgerechte Kaufpreise von USD 49,1 Mio. (MT "KING DOUGLAS") und USD 49,3 Mio. (MT "KING DANIEL"), davon Eigenkapital EUR 41,17 Mio und Fremdkapital EUR 42,87 Mio dies entspricht einer gesunden Relation EK : FK von 48,98% : 51,02%. Die Kaufpreise vergleichbarer Schiffe mit Ablieferung in 2009 liegen bei rd. USD 56 - 58 Mio.

• Aktuelle Planausschüttungen beginnend in 2008 mit 6,5%, steigend auf 17% im Jahr 2025. Der Verkauf der Schiffe ist kalkuliert mit 30% der Schiffsanschaffungskosten. Die Kapitalrückflußprognose geht bei einer Beteiligung von 105% von einem Überschuß aus der Investition von 114,28 % aus.
  
  
• Die prospektierten Zinsen liegen mit 6,4% für den US-Dollar für 2008 und 6,75% für 2009 - 2012 sher deutlich über dem aktuellen Marktzins, so daß hier bereits deutliche Vorteile erzielt werden. Für den Japanischen YEN wird ein Zins von 2,5% für den Zeitraum bis 2012 unterstellt. Doch zunächst wird die Valutierung zu 100% im US-Dollar erfolgen.

• Der US-Dollar ist in der gesamten Betriebsphase mit einem Kurs von 1,40/1,-- Euro kalkuliert
  
  
• Mindestzeichnungssumme EUR 15.000,--, höhere Beträge müssen durch 1.000 teilbar sein.
  Einzahlungstermine: 100% zzgl. 5% Agio nach Zahlungsaufforderung.

Der Produktentanker-Fonds IV ist eine "absolut empfehlenswerte" Kapitalanlage!

Es sprechen sehr viele Faktoren dieses Angebotes für seinen wirtschaftlichen Erfolg, weshalb wir dieses Angebot als "absolut empfehlenswert" bezeichnen möchten. Sie können sich gern einen Eindruck davon verschaffen, wie unsere Beurteilungen und Empfehlungen zu bewerten sind. Unsere Trefferquote von über 90% für eine prospektkonforme oder bessere Entwicklung unserer Empfehlungen spricht für sich! Schauen Sie gern in unsere Leistungsbilanz. Als einziger Vertrieb in Deutschland haben wir eine WP-testierte Leistungsbilanz vorzuweisen, die Sie hier finden können.