Die Zusammenfassung der beiden Schiffsfonds zu einem Fonds macht den Vorteil aus. Die Kombination aus gesicherter Beschäftigung und den Erfolgschancen des Spotmarktes ergeben den mehr als ausgewogenen Reiz des Angebotes bei einem angemessen niedrigen Marktpreis dieser Schiffe, im Vergleich zu den heutigen Preisen für vergleichbare Schiffe. Darüber haben wir aber schon in der ersten NEWS über dieses Angebot berichtet.

Ein besonderer Umstand aus der Entstehung dieses Fonds trägt dazu bei, daß der Fonds bereits am Jahresende eine Sondertilgung von ca. USD 1,3 Mio. leisten kann. Im Zusammenhang mit dem Erwerb der Schiffe war die GEBAB gezwungen, ein Ersatzschiffe zu stellen, damit der Charterer eines der Schiffe (CEPSA) dieses kurzzeitig freigibt. Diese Maßnahme war notwendig, weil mit dem Wechsel des Bereederers die Sicherheitszertifikate für die großen Ölgesellschaften neu beantragt und ausgestellt werden mussten. Aus diesem Grund mußte die GEBAB dem Charterer ein zertifiziertes Ersatzschiff zu Verfügung stellen. Nachdem dies gelungen war, konnte die GEBAB das Schiff übernehmen. In der Prospektkalkulation ist für diesen Vorgang eine Kostenposition von rd. USD 900.000,-- vorgesehen. Diese Kostenposition stellt sich jetzt aber als nicht mehr notwendig dar, weil durch die günstige Marktentwicklung zusätzliche Einnahmen aus der zwischenzeitlichen Vercharterung des MT "BALTIC WAVE" im Spotmarkt erzielt werden konnten. Während dieser Einsatzphase im Spotmarkt sind die Sicherheitszertifizierungen beantragt und erfolgreich abgeschlossen worden. Zusätzlich zu den nicht mehr aufzubringenden Kosten ist noch ein Mehrertrag von rd.USD 400.000,-- erzielt worden. Der Wegfall der kalkulierten Kostenposition und der Mehrertrag summieren sich auf respektable rd. USD 1,3 Mio. , die für Sondertilgungen zur Verfügung stehen. Einen besseren Start kann man sich nicht vorstellen.

Die zunehmende Abhängigkeit der USA von Ölproduktimporten steigert den Ertragswert dieser Schiffe deutlich, weil mittelfristig das Charterniveau im Spotmarkt für diesen Schiffstyp stabil bleiben wird und deutlich über den Prospektannahmen liegen wird. Da der MT "BALTIC WIND" ab 02/2006 in genau diesem Spotmarkt eingesetzt wird, werden die dort über den Prospektannahmen erzielten Mehrerlöse für Sondertilgungen verwendet und eine deutlich frühere Entschuldung der Schiffe erreicht. Ein weiterer Punkt, der für diesen Fonds spricht ist die überdurchschnittliche Rentabilität durch die günstigen Kaufpreise der Schiffe. Dies ermöglicht bereits für das Jahr 2006 eine Ausschüttung von 8 % auf das Nominalkapital. Durch die sehr anlegerfreundlichen Einzahlungstermine führt dies in 2006 aber zu einer Ausschüttung von 10% auf das eingezahlte Kommanditkapital, denn die letzte Einzahlungsrate von 20% des Nominalkapitals ist erst 2007 fällig.

Mehr Rentabilität geht nicht!