Stellen Sie sich vor, Ihre Bank bietet Ihnen
9 % Rendite steuerfrei !!
Würden Sie Ihr Geld dort anlegen??
Nein, denn Ihre Bank hat solche Anlagen gar nicht
zu bieten!! Es ist Karnevalszeit und da ist sicherlich auch mal
ein kleiner Gag erlaubt, oder?
Aber an der Kernaussage wird sich dadurch
nichts ändern !
Sicherlich werden sich viele Leser unserer NEWS
an dieser Stelle fragen, weshalb wir immer wieder auf die Schiffsbeteiligung
MS "BUXCLIFF" hinweisen. Aber die Frage ist leicht beantwortet,
weil Sie keine bessere Anlage finden werden, die über solch
ein Entwicklungspotenzial verfügt. Die nächste Frage folgt
üblicherweise an dieser Stelle! Weshalb ist diese Beteiligung
noch nicht ausplaziert, wenn sie wirklich so gut ist. Auch diese
Frage ist leicht zu beantworten, weil einerseits das Emissionsangebot
sehr groß ist mit einem Volumen vom mehr als DM 70 Mio. Nominalkapital
und weil andererseits die Verlustzuweisung mit etwas weniger als
50 % - auch im Jahr 2000 - sehr moderat war und Beteiligungsangebote
mit höheren Verlusten "mehr angesagt" waren, im Vergleich
zu extremen Renditeanlagen.
Rückblick:
Im Jahr 1996 haben wir mehrfach auf ein Schiff* hingewiesen, obwohl
es steuerlich uninteressanter war wie viele Vergleichsangebote,
weil wir die Renditemöglichkeiten des Angebotes zugunsten der
Anleger gesehen haben. Unsere Aussage damals lautete, daß
dieses Angebot das Beste der 90-er Jahre wird. Und so geschah es!
Nachdem dieses Schiff kurz vor der Entschuldung steht (voraussichtlich
Ende 2002) und im letzten Jahr bereits 12 % statt 6 % ausgeschüttet
wurden, haben uns viele Zeichner dieses Angebotes gefragt, wann
es solch ein Angebot wieder gibt.
( *Es handelt sich um das MS "VILLE DE MIMOSA", bei dem
wir den Beiratsvorsitz stellen)
Vorschau:
Jetzt ist es da, das Angebot mit der Chance zum besten Angebot des
ersten Jahrzehnts des neuen Jahrtausends zu werden. Sämtliche
Vertragspartner sind die gleichen, wie in der Rückschau beschrieben,
und eine Reihe weiterer Faktoren hebt dieses Angebot hervor. Dies
wollen wir mit folgenden Aussagen belegen.
Der sehr günstige Baupreis, der rd. US-$
8 Mio. unter den gegenwärtigen Werftpreisen liegt, beeinflußt
diese Beteiligung sehr positiv. Aber weitere Faktoren machen dieses
Angebot extrem interessant!
Die Investitionsphase wurde mit einem Währungskurs
von YEN zu EURO mit dem tiefsten Eurokurs von 89,06 geschlossen.
Derzeit hat sich die Währungsparität zu Gunsten des EURO
deutlich verbessert, weil der Kurs aktuell bei rd. 107 YEN liegt
(per 19.2.2001). Im Verlauf der letzten vier Wochen waren auch schon
YEN - Kurse von deutlich über 110 YEN zu sehen. Der Rückfall
zur Zeit ist eher chart- technisch bedingt. Namhafte Analysten von
Weltbanken und Weltwirtschaftsinstituten gehen von einem YEN aus
, der im Verlauf dieses Jahres schwächer werden muß,
damit die Wirtschaftskrise in Japan nicht ausufert. Die Marke von
130 YEN zum EURO wird seit einiger Zeit als Ziel erwartet.
Dieser Trend wird sich entwickeln, mit der Folge,
daß bereits bei einem Währungskurs von rd. 120 YEN zum
EURO eine deutliche Entschuldung gegeben sein ist. Rechnerisch wäre
beim Erreichen dieses Währungskurses bereits eine Entschuldung
erreicht, die rd. EURO 12.625.000,--beträgt, vorausgesetzt
man übt das Recht aus, die YEN-Finanzierung auf EURO umzustellen.
Die Nachteile des höheren Zinsniveaus im EURO sind dabei bereits
einkalkuliert, mit der Folge, daß die Finanzierung währungskongruent
zur Charter verliefe.
Dieses Kurspotenzial läßt Entschuldungsmöglichkeiten
erahnen, die gar nicht prospektiert werden können. Aber ein
Entschuldungsfaktor von weniger als 10 Jahren könnte wahrscheinlich
werden. Die Auswirkungen einer solchen Entwicklung sind schwer darstellbar,
aber Fakt ist, daß nach der Entschuldung einer Schiffsbeteiligung
ein Ausschüttungspotenzial von über 20 % p.a., bezogen
auf das Nominalkapital, anfallen kann und erfahrungsgemäß
auch an die Anleger ausgeschüttet wird.
Als weiterer sehr positiver Aspekt kommt hinzu,
daß das Schiff am Ende der prospektierten Laufzeit nur noch
mit dem Schrottwert bewertet wurde. Ein Veräußerungsgewinn,
der über dem Schrottwert liegt, erscheint wahrscheinlich. Unabhängige
Schiffsgutachter gehen davon aus , daß Schiffe mit einem gewissen
Pflegestandard, wie er bei diesem Bereederer üblich ist, bis
zu 30 % ihrer Anschaffungskosten beim Verkauf bringen. Dies bringt
mögliche zusätzliche Ausschüttungen von ca. 40 -
50 %.
Wir halten dieses Angebot für absolut
empfehlenswert!
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