Der MIRAX 01/2004

Prognose für die Trends in der Containerschifffahrt!

Die aktuellen Entwicklungen des Marktes bieten

Anlegern exzellente Aussichten!

Der MIRAX 01/2004 zeigt im Januar einen überraschend starken Anstieg in der Nachfrage. Nach unseren Beobachtungen setzte die erhöhte Nachfrage deutlich früher ein als in den Vorjahren. Das chinesische Neujahrsfest - begann in diesem Jahr bereits am 22.1.2004 - ist ein wichtiger Indikator für die Trendwende des Marktes. Aber in diesem Jahr scheint alles anders zu verlaufen. Schon im Monat des Neujahrsfestes stiegen die Raten sehr deutlich nach oben. Ein Trend, der sonst üblicherweise erst 4 - 6 Wochen nach dem Neujahrsfest beginnt.

Die Charterraten in der Containerschifffahrt haben in den letzten Wochen auf Grund der massiven Tonnageknappheit alle Rekorde gebrochen. Der Howe-Robinson-Index kletterte seit Mitte Januar von 1122,5 auf 1237,8 Punkte und erreicht somit einen neuen Höchststand. Die Preise zogen in allen Größenklassen an. Besonders profitierten die Frachter der 2.500-TEU-Klasse. Dieser Trend zeigt sich auch beim MIRAX 01/2004, weil wir hier mit dem Durchschnittschart das "Alltime - Hoch" aus der Mitte der 90ziger Jahre überschritten haben. Der MIRAX geht zwar bislang nur bis zum Jahr 1999 zurück, aber da wir uns mit der Problematik sehr intensiv beschäftigen können Sie uns diese Aussage gern glauben.

Es ist in diesem Jahr davon auszugehen, dass die Nachfrage das Angebot deutlich übertreffen wird. Aus diesem Grund kann heute bereits eine Aussage für das Jahr 2004 getroffen werden. Die Frage ob die Charterraten steigen werden, wird von der Frage verdrängt wie stark sie steigen werden.

Wir möchten an dieser Stelle noch einmal auf unsere Marktprognose vom 15.11.2003 verweisen, die Sie unter dem o.g. Link gern nachlesen können!

Für das 6.750-TEU - Schiff MS "NORTHERN MAJESTIC" Tranche 2004 ergeben sich aus der derzeitigen Marktsituation deutliche Vorteile in Bezug auf die Verlängerungsoption des Chartervertrages. Derzeit liegen die langfristigen Charterraten für Schiffe dieser Größenordnung deutlich über der Rate, die HAPAG-Lloyd bei Ausübung der Option zahlen müßte. Dieser Vorteil der Schiffsgesellschaft legt den Schluß nahe, daß man bei diesem Schiff von einer 11-jährigen Beschäftigung ausgehen kann.

Selten haben wir eine so komfortable Situation für die Containerschifffahrt erlebt, wie gerade im Moment. Sie können sich im Verlauf dieses Jahres auf einige Beteiligungsangebote freuen, die sicherlich mehr als nur Ihre Erwartungen erfüllen werden.