MS "ARTUS" kommt mit 12 Punkten für Ihre Steuerreform

Nachdem alle Hürden der Steuerreform genommen sind und sich Herr Eichel und Herr schröder im Glück sonnen, kommen nun die letzten sogenannten " § 2b-freien" Emissionsangebote auf den Markt, die wirklich einer näheren Betrachtung wert sind.

Das Emissionshaus König & Cie.GmbH & Co.K.G. bringt ein 698 TEU - Containerschiff auf den Markt. Das Beteiligungsangebot MS " ARTUS " stammt aus einer Serie von vier gleichen Schwesterschiffen, die in den vergangenen Jahren in Fahrt gingen und die sehr erfolgreich im Markt eingesetzt werden.

Betrachtet man die Entwicklung des Chartermarktes im Bereich der Schiffsgröße bis 700 TEU, so drängt sich bei dem Schiffsnamen MS " ARTUS " ein historisch- literarischer Vergleich auf. König Artus, Begründer der berühmten Tafelrunde, ging einst zur Feeninsel Avalon, um seine schweren Kampfverletzungen zu kurieren. Gesund wollte er von dort zurückkehren. Nun ist " ARTUS " wieder da und kommt gesund in einen gesunden Markt.

Die wirtschaftlichen Daten, die dieses Beteiligungsangebot dabei bereithält, machen die MS "ARTUS" zu einem Angebot der Extraklasse. Diese Daten haben wir in der schon bekannten Form zusammengefaßt.

>>>>>>>>>>>12 Punkte für Ihre Steuerreform<<<<<<<<<<<

MS " ARTUS "

• MS "ARTUS" ist von den Regelungen des § 2 b EStG nicht betroffen, weil der Bauvertrag vor dem 5.3.1999 geschlossen und auf die Schiffs- gesellschaft übertragen wurde.
• Vollcontainerschiff mit 698 TEU; davon 80 mit Kühlcontaineranschlüssen an Deck ; 2 Krane a' 40 t Hubkraft.
• Hohe Geschwindigkeit ( über 17,2 Kn ), günstiger Verbrauch, geringer Tiefgang und die sehr hohe Anzahl von Kühlcontaineranschlüssen verschaffen dem Schiff eine sehr gute Marktposition.
• Günstiger Baupreis DM 26,5 Mio incl. Erstausrüstung.
• Finanzierung DM 15 Mio über Schiffshypotheken; Vorteil : kein Währungs- kursrisiko; sehr niedrige Verzinsung; kalkulierter Zins 7 % für die ersten 4 Jahre; für die Restlaufzeit ist der Zins mit 7,5 % kalkuliert (sehr konservativ !)
• Bauwerft Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co.KG, Berne Ablieferung erfolgt Anfang Dezember 2000.
• Verlustzuweisung ca. 57 % 2000, ca. 25 % 2001 und ca. 14,1 % 2002 (Insgesamt 96,1 %). Die Verlustzuweisungen in 2000 und 2001 betragen jeweils rd. 100% der Einzahlung auf das Kommanditkapital.
• Gesamtausschüttungen sind mit 106 kalkuliert, beginnend mit 7% für das Jahr 2002.
• Das MS "ARTUS" wird nach der Infahrtsetzung im Rahmen eines 2-jährigen Chartervertrages beschäftigt. Die fest vereinbarte Charterrate beträgt DM 12.675,--/Tag für die ersten 12 Monate und DM 13.358,--/Tag für die folgenden 12 Monate. Im Anschluß hat der Charterer eine Optionen von 12 Monaten zu einer Charterrate von DM 14.503,--/Tag. Nach Ablauf dieser Zeiträume wurde eine Charterrate von US-§ 7.720,--/Tag für die Restlaufzeit der Beteiligung kalkuliert ( Basis DM/US-$ = 1,86).
• Charterer ist die ESS European Shipping Services GmbH, Hamburg. Diese Gesellschaft gehört zu den führenden Dienstleistungsunternehmen der Schiffsbranche in Deutschland, Holland und Belgien.
• Anteilsfinanzierung mit 50% möglich, 7,5 % Zins, Tilgung je 1/3 in 06/2002, 09/2002 und 12/2002. Auszahlung 70 % bei Annahme, 30 % zum 31.03.2000
• Einzahlung 20 % und 5% Agio bei Annahme; 32 % zum 1.11.2000, 26 % zum1.3.2001 und 22 % zum 1.3.2002

Weitere wissenswerte Fakten sind Informationen über die Vertragspartner

Vertragsreeder:
Kapitän Manfred Draxl Schiffahrts GmbH & Co.KG, Haren, die derzeit 17
Schiffe im Einsatz hat.

Charterer:
ESS European Shipping GmbH, Hamburg. Diese Gesellschaft ist ein
Unternehmen der Döhle-Gruppe, Hamburg

Bauwerft:
Das Schiff wird auf der Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co.KG,
Berne, unter der Baunummer 182 gebaut. Die Ablieferung wird Anfang
Dezember 2000 erfolgen.

Initiatoren:
Die Reederei Kapitän Manfred Draxl Schiffahrt GmbH & Co.KG und die
König & Cie. GmbH & Co. KG haben sich mit insgesamt DM 300.000 an
der Gesellschaft beteiligt.

Wissenswertes über die baugleichen Schwesterschiffe der MS " ARTUS ":

Diese Schiffe, fahren seit ihrer Indienststellung zur vollen Zufriedenheit aller beteiligten Vertragspartner. Es handelt sich um Neuentwicklungen, die für den Einsatz im Feeder- und Liniendienst konzipiert sind. Auf Grund der hohen Geschwindigkeit und des günstigen Verbrauchs liegen die Schiffe in den Betriebskosten sehr niedrig im Vergleich zu anderen Schiffen gleicher Größe.

FAZIT:
Dies ist ein Beteiligungsangebot der EXTRAKLASSE, daß durch die Ausgewogenheit seiner wirtschaftlichen Rahmendaten und durch die Zusammensetzung der Vertragspartner besticht.

Wir halten dieses Schiff für absolut empfehlenswert!

Den Emissionsprospekt MS " ARTUS " finden Sie hier!