Schiffsbeteiligungen - Mira GmbH & Co KG Schiffsbeteiligungen, Containerschiffe -News
-Angebote
-Newsletter
-Kontakt
-Impressum
-Wir über uns
-Anforderungsbogen

SchiffsbeteiligungenUS-ImmobilienfondsFlugzeugfonds

Die ausführliche Kapitalanlage Meldung

"Luxusliner oder Seelenverkäufer?"

Achtung!! Anmerkung vom 7.November 2002!!!

Wir haben aus rechtlichen Gründen Namen und Bezeichnungen auf dieser Seite verändert, weil uns die Person, über die wir an dieser Stelle berichtet haben, eine weitere Publikation nicht erlaubt hat. Um rechtlichen Repressalien aus dem Weg zu gehen, haben wir an Stelle des Namens Fragezeichen gesetzt!

Unter dieser Überschrift erschien in der Zeitschrift CAPITAL, Ausgabe 22/2000 ein Artikel, der sich mit dem Thema Schiffsbeteiligungen auseinandersetzt. Die Art, wie sich der Autor mit dieser Thematik beschäftigt, gefiel uns eingangs recht gut. Die Recherche, unterlegt mit Gedanken von Jürgen Dobert, einem anerkannten Fachmann auf dem Gebiet der Schiffsbeteiligung, bringt die Thematik genau auf den Punkt.

Aber leider kam nach einigen Highlights des Artikels der jähe Fall. Dieser wurde personifiziert durch den selbsternannten Schiffsachverständigen ?????????. Schade eigentlich, daß dem Autor des Artikels, Herrn Markus Gotzi, der Fehlgriff unterlaufen ist, Herrn ?????zu zitieren.

Scheinbar kommt es in der Redaktion der Zeitschrift CAPITAL im Herbst immer wieder zu einer Duplizität der Ereignisse. Wie anders läßt es sich erklären, daß bereits im Herbst 1998 (Ausgabe 10/98) unter der blumigen Überschrift "Die Abzocker im Kielwasser" Herr ??????zitiert wurde, mit einer Recherche, die an der Realität völlig vorbei ging. (Wir haben darüber berichtet)

In dieser Liste waren Schiffe hochgelobt und im Rating ganz oben, die relativ kurze Zeit später beschäftigungslos waren und in zwei uns bekannten Fällen sogar zwangsversteigert werden mußten. Andererseits waren Schiffe, die im Rating sehr schlecht abschnitten, deutlich besser als prognostiziert.

Aus den recherchierten Daten, wie Sie in der berüchtigten "?????-Liste" verarbeitet wurden, läßt sich nur der Schluß ziehen, daß hier die berühmten "Äpfel mit Birnen" verglichen werden. Die Frage, weshalb wir die Analysen des Herrn ????? so schlecht finden, haben wir auf Grund der sehr hohen Anzahl von Rückfragen zu diesem Thema einfach ins Internet eingestellt. Sie finden diese Ausführungen unter diesem Link. (Gelöscht!! 7.11.2002)

Wenn Herr ???? für Capital analysiert, dann ist eine gehörige Portion Vorsicht bei den Anlegern geboten, denn insbesondere bei dem Begriff der wirtschaftlichen Seelenverkäufer sollte man hellhörig werden. Aus eigener Erfahrung müßte Herr ????? eigentlich wissen, was man darunter versteht.

Eine Frage stellt sich uns in diesem Zusammenhang: Warum tauchen in den Ausführungen des Herrn ?????? eigentlich nie Schiffe auf, die von namhaften Zeitschriften wie Capital, DM und anderen positiv dargestellt wurden?

Der Artikel nimmt im zweiten Teil aber wieder eine gute Wendung, weil sich Herr Gotzi mit den zukünftigen Entwicklungen in Bezug auf § 2 b EStG auseinander setzt. Besonders positiv sind dabei die progressiveren Meinungen der Emissionshäuser GEBAB und Norddeutsche Vermögen zu erwähnen. Wir teilen die Ansicht des Geschäftsführers der GEBAB, Herr Heinz-Gerd Aretz, wenn er sagt: " Unserer Meinung nach sind auch in Zukunft Verlustzuweisungen über die Nichtaufgriffsgrenze von 50 % möglich. Solange wir unter 80 Prozent bleiben, vermeiden wir, daß bei unseren Schiffen die Nachsteuerrendite doppelt so hoch ist wie vor Steuern. Dieses künftige K.-o.-Kriterium des § 2b-Erlasses können wir also ausschließen."

Abschließende Bemerkung:
Dieser Artikel zeigt einmal mehr, daß sich der Markt für Schiffsbeteiligungen immer interessanter darstellt, weil hier echte Renditen erzielt werden können. Diese Renditen sind in der gesamten Branche der Kapitalanlage auf einer derart soliden Basis nicht noch einmal erzielbar.

Vorsorglicher Hinweis:
Nach unseren Erkenntnissen plant Herr ????? eine Analyse von Windparks zu erstellen. Dieses Thema ist in der Komplexität der verschiedenen wirtschaftlichen Komponenten wesentlich schwieriger zu beurteilen, als es bei Schiffs- beteiligungen der Fall ist. Wenn Herr ?????? aber bei Schiffsbeteiligungen schon "Äpfel mit Birnen" vergleicht, wie müssen die Analysen dann bei den Windparks ausfallen?

 

Für zusätzliche Informationen, Rückfragen, Zeichnungsunterlagen, Kritik und Lob nutzen Sie bitte unseren Anforderungsbogen.

 

Tragen Sie sich bitte in unsere Mailingliste ein, damit wir Sie stets über die aktuellsten Entwicklungen und wichtigsten Informationen auf dem Laufenden halten können!


[Zurück]

[Nach oben]

[News-Index]

[Startseite]
 
Alle hier veröffentlichten Inhalte dürfen ohne schriftliche Zustimmung des Autors, weder im Ganzen noch in Teilen in andern Publikationen verwendet werden. © Mira Anlagen GmbH & Co KG

Archivierte Meldungen:

Sämtliche Angebote, für die Sie im Archiv noch Prospekte finden, sind ausplatziert! Aktuelle Angebote, in der gesetzlich gültigen Version, finden Sie ausschließlich auf unserer Startseite!

[29.01.1999

Zeitschrift DIE WELT analysiert US-Immobilienfonds Jamestown 19


[28.04.1999

Das Steuerentlastungsgesetz 1999


[04.12.2002

Plötzlich und unerwartet ist das Jahresende wieder da!


[30.06.2005

Fortschritt durch Regulierung? Was bringt die BaFin-Prüfung für den Bereich Schiffsbeteiligungen?


[02.11.1998

Der Öltanker VLCC* BOURGOGNE